凤凰汽车评测　天气很晴朗，从泰州信宝行出门的一瞬间让我如此的清新，这次驾着新1系车型把体内荡漾许久的运动细胞都激活了。1系是一部浓缩了宝马所有精华的汽车，如同一瓶浓缩鸡精一样，驾驶营养的密度极高，是最有宝马风味的一部宝马。你觉得这样的评价夸张了吗？认同这种说法的车迷还大有人在，因为自2004年面世至今，1系已经录得超过220万台的销售成绩。

 

　　从数据上看，新车的身材比上代车型略有增加，但1系经典的线条比例依然得到传承。作为一部紧凑型两厢小车，多数车厂的工程师会认为，车子最大的任务，是让家庭主妇顺利地塞下从宜家家居买的数只彩色储物箱。于是，发动机空间不断被压缩，车顶也会拱起不少，工程师把最大的精力放在如何挖掘更充裕的车厢空间，掀背车变得浑圆，变得MPV化，这已经成为一种趋势。但在1系上，你依然能看到长长的车头，腰线很高，但车身却并不高，两厢掀背车的造型，如同教科书般标准。

 

　　当然，这绝不是宝马墨守成规，而是宝马各种坚持的必然结果。首先，它是一部真正的宝马，50:50的车身前后配重是必须要坚持的，一个标准的长车头显然更有利于重量的平衡；另外，驾驶者需要坐在最接近车辆重心的附近，这是驾驶的黄金位置，握着圆形蓝白徽章的方向盘，你就能享受最高质量的驾驶大餐，这同样是宝马的坚持和对车主的承诺；最后，也是最重要的，1系依然是全球唯一一部前置后驱的紧凑型掀背车，220万的旧1系车主，我相信有相当比例是冲着这个坚持而坚定选择的。

 

　　前置后驱的布局，作用在一部小车上，驾驶乐趣会被加倍放大。发动机通过传动轴和驱动轮形成一个稳固的三角形结构，再配合一个坚固的车架，整部车再无前后之分，任何状态下都是一体的，为什么不选择奥迪A3或者一部奔驰B级车，这就是理由。和全新一代宝马的设计哲学保持一致，修长的车头和大幅向后延伸的车顶，让全新宝马1系动感十足。当然，加长85mm，加宽17mm，轴距增长30mm，这一切都让新一代1系看上去更加霸气。

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