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超低价好车团购

乞丐版不再寒酸 四款入门中级车导购

2015-09-09 13:21:28
来源:凤凰汽车 作者:郭毛毛

凤凰汽车泰州讯:很多人在买车的时候,总是对入门款车型不屑一顾,认为那只不过是厂商推出的低价噱头。此类车型也因此得到了一个“乞丐版”的别号。其实世易时移,为了提升竞争力,现在很多厂商的入门款车型其实早已不似过去,很多中高配的配置已经开始可以同步享受。与此同时,由于它们相对价格低廉,性价比已十分突出。例如本篇所推荐的这四款入门中级车,就非常值得注重实惠的消费者考虑。 

科鲁兹1.5L手动时尚版

指导价:10.99万元

突出亮点:中置直喷发动机、全铝全框副车架、瓦特连杆

惊喜装备:瓦特连杆、205mm宽胎、ESC、EPS、胎压监测、侧气囊

遗憾装备(缺少):前雾灯

转眼间,新科鲁兹上市也有一周年了,不久前还推出了2016款。从刚开始的夺目,到逐步成为市场主力,新科鲁兹已成功完成了它这次“99%更新率”的华丽转身。

新科鲁兹受欢迎,快背式流线带来的动感外形功不可没。当然,吸引年轻消费者的地方还有它的内饰——无论是造型的潮流感、配色的时尚感,还是工艺的精致感,都远超老款科鲁兹。99%全新设计所带来的“尺寸缩小、空间扩大”,也明显提升了新科鲁兹的空间感和乘坐舒适性。

说到新科鲁兹,多数人的目光都盯在运动、时尚、高性能这些字眼上。的确,1.4T+7速DCG版本的新科鲁兹,各方面表现都令人印象深刻。殊不知,作为入门款的1.5L MT时尚版,同样有着诸多可圈可点的地方。

对于喜欢运动的人来说,新科鲁兹1.5L依旧不会让人失望。首先是新科鲁兹因为大量采用铝材和高强度钢,轻量化做得特别出色。其次别看其发动机排量只有1.5L,但它却具备同级车中独一份的中置直喷,这对于效率和动态响应的提升绝非“多点电喷”可比。直观看,新科鲁兹1.5L的功率与对手差不多,但开起来的感觉就是不一样——响应出众、动态表现好。当然,这款动力更诱人的地方还有油耗——百公里综合油耗仅6L,这更是非直喷发动机比不了的。

在底盘方面,入门款的新科鲁兹带个我们的惊喜更多。在底盘技术上,它没有任何缩水,与顶配的科鲁兹一样,采用了全铝制的全框副车架,这也是同级唯一的,好处是可以提升悬挂刚性和轻量化,兼顾运动、舒适和经济性。瓦特连杆,在老款科鲁兹只有顶配1.6T才有,新科鲁兹入门版也标配了。轮胎方面,新科鲁兹也没有像对手那样玩什么低配195mm,直接205mm起步,保证了操控性和安全性。

除了这些基础装备的惊喜以外,新科鲁兹其他方面的标配也做得相当到位,进一步提升了入门款的含金量。例如ESC电子稳定程序、EPS电控助力转向、胎压监测、侧气囊等等,都一应俱全。当然,作为入门款,遗憾的地方也不是没有,例如它还是把前雾灯给省略了。

新科鲁兹1.5L手动时尚版的指导价为10.99万元,目前终端可以获得1万-1.5万元的优惠,并且还能享受8万元免息定额贷款。算下来,综合性价比的确是相当可观。

福克斯1.6L手动舒适版

指导价:11.38万元

突出亮点:独立后悬挂

惊喜装备:205mm宽胎、ESP、侧气囊/帘

遗憾装备(缺少):行车电脑显示屏

新上市的福克斯虽然只是改款,但由于前脸的变化幅度巨大,给人的感觉仍然是耳目一新的。再加上福克斯偏运动的外形一直都很讨巧,总体来说它也属于颜值颇高的车型。

新福克斯的内饰没有变化,好在原先的设计具备一定的前瞻性,现在看来也不算过时。风格上,福克斯讲求的是运动,而并不那么刻意强调质感。

福克斯最大的亮点还是它的下盘功夫,这也是很多运动爱好者中意福克斯的主要原因。即便是入门款的福克斯也搭配了多连杆的后悬挂。在此次推荐的四款车中,能够在底盘技术上与新科鲁兹有一拼的,也就福克斯了。与新科鲁兹一样,最低配的福克斯也配备了206mm的宽胎,电子稳定程序也是标配,这些都是值得点赞的地方。当然,遗憾的地方也有,例如它省略了行车电脑显示屏。

此次新福克斯上市最大的亮点本来是推出了1.0T和1.5T两款直喷增压动力,只可惜1.0T没有低配的舒适型,因此作为入门款我们仍只能选择老款的1.6L版本。这款发动机技术上没有太多特色,普通的双顶置凸轮轴双VVT缸外喷射。再加上福克斯的轻量化功夫一般,1.3吨的重量明显高于对手,这些多少都会影响到动力性的发挥。好在新福克斯的这台1.6L发动机的强化程度不错,功率达到94千瓦,多少弥补了这方面的不足。

在本篇推荐的四款车中,福克斯1.6L手动舒适型11.38万元的指导价是最高的。与此同时,由于新车效应,其终端优惠幅度一般。因此对于喜欢这款车的消费者来说,不妨静候一段时间,待其价格成熟到位后再出手。

朗逸1.6L手动风尚

指导价:10.99万元

突出亮点:后排空间

惊喜装备:ESP、EPS、胎压监测、后视镜加热

遗憾装备(缺少):前雾灯、方向盘四向调节、侧气囊

新款朗逸推出后并没有在外形上带给人们太多的惊喜。不过,这并不影响朗逸的竞争力。看上去四平八稳的外形非常像小号帕萨特,这恰好是一些国内消费者喜欢的地方。内饰方面更换了新款的方向盘,感官效果也算是有了一定程度的提升。与老款朗逸一样,后排空间依旧是它的一个重要卖点。基于这些特点,朗逸的受众群也很明确——纯家用,尤其适合偏年长一些的消费群体。

很多人都很清楚,朗逸在底盘上是没有什么值得说的地方。依旧是N年前的PQ34平台,这样的技术基础自然是与运动无缘的。好在大众在调校上还是能做到投其所好,朗逸的底盘舒适性表现还算到位。另外,标配ESP、EPS、胎压监测以及后视镜加热等等,也算是为入门款的朗逸增色不少。与其他入门款一样,朗逸的入门款也不可能在配置上尽善尽美。它的前雾灯同样是缺失的,方向盘也只能两向调节(其他三个对手均为四向调节)。另外,在其他三款车都标配侧气囊的情况下,作为一贯标榜安全的德系车,朗逸居然在这个细节上缺失,也多少让人感觉有些意外。

新款朗逸搭载了大众家族新的EA211发动机。值得注意的是,所谓EA211,只是发动机的平台代号,并不代表所有的EA211都拥有同样的技术。例如朗逸的这台1.6L,就没有太多值得称道的技术亮点,普通的多点电喷而已,81千瓦的功率也表现平平。

新款朗逸虽然上市时间不长,但市场上依然有1-2万元的终端优惠,结合它并不算高的指导价,依旧拥有不错的性价比。

雷凌1.6L手动新锐版

指导价:10.78万元

突出亮点:-

惊喜装备:侧气囊、EPS

遗憾装备(缺少):前雾灯、ESP、铝合金轮毂

雷凌算是丰田车系里少有的注重设计的车型。锐利的前脸和动感的线条,将印象中丰田车的中庸一扫而光。这也是雷凌上市后,总能获得年轻群体青睐的主要原因。在内饰方面,雷凌显示出丰田一贯的讨巧,通过一些缝合线的造型,营造出皮座包裹的假象。虽然有媚俗嫌疑,但放在终端市场上的确非常受认可。

相比其他三款车车型,这款入门款的雷凌在配置上带给人们的惊喜相对要少一些,也就是侧气囊和电动助力转向还值得肯定,另外能够标配四向调节方向盘,也算是在日系车里比较难得的了。与此同时,它缺失的项目却相对更多一些。例如在其他三款车都有电子稳定程序的情况下,雷凌依然遵循老一套的做法,低配款不提供,这就有点不合时宜了。在如今这个时代,作为中级车居然不标配铝合金轮毂,也多少有点说不过去。当然,前雾灯在这款雷凌上,也理所当然地被省略掉了。

性能方面,雷凌依旧采用了老款卡罗拉的1.6L发动机,拥有双VVT-i,90千瓦的功率在四款车中处于居中的位置。从实际表现来看,易于驾驶、低速响应出色依旧是它的主要特点。当然,作为丰田车,省油也是必须的——其百公里综合油耗6.2L,仅比最省油的新科鲁兹略逊。

综合来看,相比其他几个入门款,雷凌的基础配置的确是最低的。好在它也拥有四款车中最低的指导价。再结合雷凌同样拥有的1-2万元终端市场优惠,性价比方面还是值得肯定的。

结论:

可以看出,以上四款中级车虽然都是各系列中的“乞丐版”,但配置已都不寒酸。像常规的双气囊、ABS、遥控、四门电窗、电动后视镜等等,都已不可能有任何缺失。与此同时,它们还相应的或标配的ESP、或标配了侧气囊,这些都是以往中高级轿车才能享受的装备。因此,对于这些入门款,大家已不必再以老眼光视之。尤其是当你觉得天窗可有可无,真皮座椅其实意义不大时,它们的购买价值其实是相当高的。

最后老规矩,说一下编辑推荐吧。在这四款车中,新科鲁兹的实际款型最新(14年8月全新换代)、技术含量最高、油耗最低、惊喜装备最多,同时拥有相对居中的终端售价,应该说是理所当然地成为了本次导购的编辑推荐车型。

更多详情请咨询雪佛兰泰州宝通店!咨询热线:0523-86986666
 


 

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